原有路面补强设计以（）作为设计控制指标。

现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。

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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。

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在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。

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我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。

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沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（）。

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原有路面设计要得到正确的结果，正确地确定原有路面的（）和（）是非常重要的。

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为什么以钢材的屈服强度作为静力强度设计指标？

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试论述沥青路面和混凝土路面的设计理论、设计指标，主要设计参数

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现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规定路面设计指标是（）

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