影响粘着系数的因素有哪些？如何选取？

影响粘着系数的主要原因有：
（1）车轮与钢轨的硬度不同，粘着系数也不同，当材质硬度大时降低了轮轨接触表面间的弹性变形力，因而粘着系数下降；反之，当接触表面间材料弹性较大时，粘着系数也增大。
（2）与接触表面间状态有关。接触表面潮湿、有油污或霜冻等，粘着系数降低；反之接触表面清洁、干燥，粘着系数就增加；当接触面粗糙或接触面上撒有适量砂子时；粘关系数将明显提高。
（3）与运行速度有关。运行速度低时，车轮与钢轨接触点的接触时间较长，接触的较充分，因而粘着系数较大；运行速度高时，机车振动的摇摆程度加剧，使车轮与钢轨的接触状态变差，则粘着系数降低。
（4）运行中车轮滑动将降低粘着系数。在实际运行中，车轮的直径大小不均和弯道运行时，车轮的运行路程不同，个别车轮产生滑动是不可避免的因而降低了粘着系数。煤矿井下使用的粘着系数是根据机车运行状况造取的：撒砂起动时为0.24；撒砂运行或制动时为0.17；不撒砂运行时为0.12。

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