A驾驶船舶中的过失
B管理船舶中的过失
C管理船员中的过失
DA和B
在长期海事审判实践中,确定船舶碰撞的过失标准采用的是()。
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()是指对碰撞的发生,双方均无过失,即不存在人为的因素,完全是因为客观原因所造成的。
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船舶碰撞发生后,在采用一般原则来判定碰撞双方的过失程度时,应以良好船艺和()为尺度。
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目前各国在征收关税时采用得最普遍的征税方法是()。
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在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时,通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段,由于其过失造成()的一方应对碰撞负主要责任。
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在确定船舶碰撞过失的特殊原则中,我国法院及司法实践只承认()。Ⅰ.最后机会原则;Ⅱ.双方疏忽等效原则;Ⅲ.事实推定过失原则;Ⅳ.法律推定过失原则。
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我国企业目前普遍采用的业绩评价体系有()
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目前各国商业银行普遍采用的组织形式是()。
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目前各国商业银行普遍采用的组织形式是( ).
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