桥梁设计中，制动力或牵引力应按竖向净活载的（）计算。

铁路列车竖向活载必须采用（）。

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在简支梁跨中，由静活载所引起的竖向挠度不应超过跨度的（）。

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预拱度的设置：当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于（）或跨度的（）时，可不设预拱度。

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对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。

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桥规规定作用在桥上的制动力为桥上静活载的（）。

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公铁两用的桥梁，考虑同时承受铁路和公路活载时，公路活载按交通部现行的《公路工程技术标准》规定的全部活载的（）计算。

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用以保证桥梁在恒、活载作用下纵向跨越能力的主要受力钢筋是（）。

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在交叉口竖向设计中，（）、（）、（）不属于标高计算线网确定方法的。

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8度、9度抗震烈度设计时，高层建筑中的（）和（）结构应考虑竖向地震作用。

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