《海牙规则》的适航义务要求承运人（）

根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航当时使船舶处于适航状态，这一义务包括的内容有（）。

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1924年《海牙规则》要求承运人船舶开航前和开航当时，应当（），使船舶处于适航状态。

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《海牙规则》规定的承运人谨慎处理使船舶适航的时间是（）.

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根据《海牙规则》，承运人对其所承运货物应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，另一项责任是（）。

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海牙规则规定的承运人对海上运输中的货物承担的最低限度的义务（）

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依海牙规则的规定，承运人的管货义务适用的是严格责任，即只要是承运人违反管货义务就应该承担赔偿责任。

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根据海牙规则对承运人责任和免责的相关规定，判断承运人对下列损失能否免责： （1）某轮未配备最新海图而于途中搁浅致货损，货主认为承运人所用海图过时，属于不适航，故索赔货损，承运人则依靠驾驶疏忽主张免责。 （2）某船临时欠三副，船长代替当班，途中搁浅致货损，货主以该船未配备合格船员而不适航主张索赔，承运人同样依靠驾驶疏忽主张豁免。 （3）某船在航行中，由于天气恶劣，某些排水管堵塞，水手长用锤和铁棒修通管道，不慎将水管弄破，水进人货舱，造成货损。 （4）某船载水泥，船员在离开货舱时没把防水盖关好，后因海水人舱使水泥受损。 （5）某船满载煤炭，途中前往某港加油，但适逢该加油港工人罢工，该轮在该港等候了很长的时间，煤炭突然起火。货主指证承运人前往该港加油属于不合理绕航，故无权享有海牙规则中的火灾免责条款。承运人则主张火灾乃煤炭自燃起火所致，与不合理绕航无关，故主张免责。

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简述承运人的适航义务。

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承运人提供适航的船舶的义务内容为（）。

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