列车起动时，应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车快、加速快、防止空转。

若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。

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自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。

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列车制动后单独缓解机车，当松开单阀手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。

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司机应在起动列车前（）司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。

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JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀的阶段制动作用，单阀的单独缓解作用。

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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。

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当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。

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单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。

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