确认动车组发生轴温报警故障后，应限速（）运行到临近车站停车，旅客下车换乘其它动车组。运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底。

CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，如何处理？

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确认动车组轴温高故障时，随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、（）的温度。

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CRH380A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。

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CRH2A统型动车组轴温报警后，确认轴箱温度（点温）>80℃，或与相邻正常轴箱温度差>20℃时，切除该车动力后，以（）运行至前方站后停运，回所后处理。

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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

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动车组空调装置1压缩机异常（116）故障发生后，随车机械师须申请下车检查确认

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发生抗蛇形油压减振器失效故障时，动车组限速（）Km/h。

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牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。

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轴温报警后，确认轴箱温度>（）℃，或与相邻正常轴箱温度差>（）℃，切除该车动力后，以≤20Km/h运行至前方站后停运。

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