城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷，侧墙各个侧壁结构上均有（）予以加强。

城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有立柱予以加强，（）立柱不常使用。

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城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构，车顶为圆弧状，侧墙内倾23º。

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地铁车体的左右侧墙各有五扇车门和五个车窗，侧墙被分隔成四块分部件。

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（）位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内，在事故中车门掉落的风险较低。

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城轨车辆多节编组运行，设置电气连接器传递信号电源和动力电源。

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（）的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧，列车运行时容易产生抖动。

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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。

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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块

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车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙组成整体承载的（）结构.

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