避雷器处于正常工作电压下时，流过的电流非常小，可以认为是一种绝缘体。

负载两端电压波形和流过电流波形相似，其电流、电压均允许突变为（）。

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机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于（）工作状态、其电压为（）。

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有触点电器的触头处于闭合状态下正常工作时，将有负载电流通过，其要解决的核心问题是触头的机械振动。

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HXD2型电力机车主电路系统主要由（）、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器、IGBT四象限整流逆变装置、交流异步电机等组成的。

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HXD1型电力机车高压电器由受电弓、主断路器、（）高压电压互感器、高压电流互感器、避雷器和高压电缆总成等组成。

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考核避雷器主要有三个参数，大电流下残压、工作电压下续流和（）。

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车顶避雷器的持续额定工作电压（）柜内避雷器的持续额定工作电压，从而确保机车外部的雷击过电压和电网过电压在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

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HXD3C型电力机车避雷器F3属于车内避雷器，型号为YH10WT-43/108BN，串联）于主断路器和高压原边电流传感器之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

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HXD3C型电力机车车顶避雷器F1、F2的持续额定工作电压低于车内避雷器F3的持续额定工作电压，从而确保机车外部的（）在车顶上就被抑制，避免进入车内造成危害。

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