Axx(次)xx(站)x道通过,直进侧出,限速xx公里
Bxx(次)xx(站)变更x道通过,直进侧出,限速xx公里
Cxx(次)xx(站)x道通过,限速xx公里
Dxx(次)xx(站)x道通过,直进侧出
双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经()准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。
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在接发客运列车的同时,接人原规定为通过的列车接车线末端应设()。
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双线(两线)车站为避免上下行正线(两线)间的渡线出现分路不良的情况,每日白班各安排1列上(下)行货物列车经下(上)行到发线接车或通过,但()需提前报告列车调度员,经列车调度员口头同意,方可办理。
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双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应()接车。
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双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭()进入车站。
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双线自动闭塞列车追踪通过车站的间隔时间符号表示为()。
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。
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双线车站正线进站道岔的定位为()。
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双线车站正线进站道岔,为()的位置为定位。
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