客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

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在铺轨工程完成以后，路桥或路隧等连接处产生的沉降差，称为（）。

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客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范？

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客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。

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客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。

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客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。

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桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。

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客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。

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客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。

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