AAT供电方式
B直接供电方式
C带回流线直接供电方式
高铁牵引变电所变压器采用单相、油浸、自冷式牵引变压器;220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。
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干式电压互感器的交流耐压试验,二次绕组之间及末屏对地的工频耐压试验电压为()kV,可用2500V兆欧表替代。
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在分区所、AT所、开闭所内由27.5kV三相自用变压器()供电,10kV单相自用变压器仅给其中的一段380/220V交流母线供电。
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正常运行时,220V母线分段开关闭合,两段220V和一段380/220V交流母线在牵引变电所内由10kV三相自用变压器主供电,27.5kV单相自用变压器处于备用状态。
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测3kV以下交流电动机的绕组绝缘电阻,宜采用()兆欧表
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当10kV线路或其三相自用变压器因故障(或检修)需退出运行时,通过设置的自动投入装置将27.5kV单相自用变压器投入运行,仅给两段220V交流母线供电,380/220V交流母线仍处于失电状态;当10kV线路或其三相自用变压器能正常运行时,可将其恢复供电。
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发电机突然甩负荷、空载长线的电容效应及中性点不接地系统单相接地,是系统工频电压升高的主要原因。
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允许持久地施加在交流无间隙金属氧化物避雷器端子间的工频电压有效值称为该避雷器的()
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"主变单相过流跳闸值班人员应该巡视,27.5KV母线绝缘及相关设备有无绝缘击穿、闪络或放电现象;。"
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