当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.

当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）

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最后进近航段，当建立的梯级下降定位点距跑道入口小于6海里时，MOC应取：（）.

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非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.

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建立梯级下降定位点的最后进近航段，公布OCH时应：（）.

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设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.

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仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。

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起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）：（）.

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如果最后进近航段需要梯级下降定位点时，最好建立几个梯级下降定位点：（）.

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中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。

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