船舶航行时，操一个舵角，在舵页两侧产生水压差，即为（）。

当舵角达到极限舵角时，若舵角再继续增大，在舵页背面产生强涡流，升力系数急剧减小，这种现象叫做（）。

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船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是（）.

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影响舵压力的因素包括（）。 ①舵页面积 ②舵页形状 ③展弦比 ④舵页剖面形状 ⑤舵角 ⑥舵页对水相对速度

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某船在均匀性水流中航行时，在船舶对岸速度相等的条件下，由于逆流航行时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以（）。

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船舶航行时所受阻力中，空气阻力比水阻力小的原因是（）。

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船舶下水后要校对舵角，在舵叶位于正中位置时舵机上的驾驶台的舵角指示器的偏差，应不超过（）

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船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。

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当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生（）.

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当使用大舵角或舵的前进速度相当大，舵的背面压力出现剧烈下降，当下降至或接近于该温度下的汽化压力时，在舵的背流面将产生（）。

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