装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。

紧急停车后，为了回收脱硫系统的原料油，脱硫系统建立循环，将油气冷却后压至原料油缓冲罐。

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开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。

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装置紧急停车，脱硫系统压力要高于转化系统压力。

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轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。

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停工过程中，为了节省停工时间，脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。

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停工过程中，为了节省停工时问，脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。

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停工循环时，要求脱硫系统压力低于转化系统压力，目的是（）。

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脱硫系统故障停车时，可切出脱硫系统，转化系统维持低负荷进料生产。

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停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜入转化系统。

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