选择存梁方式时应结合预制场的总体规划、（）、技术条件、地质条件、工程造价、征地面积等因素综合考虑。

运梁通道应结合预制场总体规划，选择地质条件良好、不进行或少进行（）的区域。地基处理时应考虑运梁车走行系统的接地比压及其对地基的变形要求等因素。

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预制场移梁方式可分为移梁台车横移梁法和（）移梁法，预制场规划时应根据工程条件合理选用。

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存梁方式主要有单层存梁、双层存梁两种形式。若采用（），两种存梁形式均可采用，若采用（）方式移梁只可选择单层存梁形式；条件具备时，应优先采用双层存梁形式。

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预制场重要结构物：主要包含制梁台座、存梁台位、移梁台车轨道基础、搬梁机走行轨道基础、提梁机走行轨道基础、拌合站基础、（）等。

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预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。

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预制场按功能划分主要应包括哪几个区？主要由保障区、制梁区、存梁区、提梁上桥区（装车区）和办公生活区等组成，各区主要功能和组成有哪些？

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设计塑模的成型零件时，应根据塑件的塑料性能、使用要求、几何结构，并结合和（）的选择、脱模方式和（）的考虑来确定型腔的总体结构。

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制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及（）。

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存梁方式主要有（）和（）两种形式。

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