在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风（）
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飞行伞仰角太大时，会增加（）而造成失速
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当飞行伞产生全失速（FULLSTALL）时，操纵绳应（）
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飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应（）较不易造成前后摆荡
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飞行伞在操作B失速时，下坠伞翼会往后退，所以（）靠山边做动作。
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航迹乱流，其强度与飞行器的重量、大小、速度（）
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与飞行伞有关的乱流是（）
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当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取（）就可恢复前进速度。
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失速的原因与（）有密切关系
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