在正常运用情况下，总风缸间的截止阀A10必须（）。

在正常运用情况下，“总风缸排风”截止阀必须（）。

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转换阀153串接在两个初制风缸中间，以实现客车位与货车位时两风缸间的沟通和遮断作用。

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在HXD1C型机车无火回送时，关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至（）kPa左右，然后关闭。

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在蓄电池已上电，但总风缸无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。

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无火回送时，打开截止阀A12给总风缸排风直到压力下降到（）Kpa。

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机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

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从风压运用的角度来说，一般认为，总风缸的容积越大越不安全，但使用风压则相对稳定。

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机车运用时，总风缸的风压须经常保持在（）kPa之间，当风压不足时，TYF自动接通（）电动机电源，进行打风，当风压达到规定值时，又会自动断开。

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HXD1C型电力机车共4个总风缸，其中车下两个总风缸的总容量为（）L。

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