JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时，JY信息提供的时间（）所接收的信息的应变时间。

JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

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机车信号设备应提供过绝缘节信息，即JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期时，（）为高电平，其余为低电平。

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地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2s），JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或（）。

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JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备，获取机车运行基本信息。

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JT-C系列机车信号记录器记录关键波形的时间范围为触发时间点之前10S和之后（）。

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JT-C系列机车信号主机输出除并行输出外，预留了CAN总线输出或（），可支持双向信息传输。

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当JT-C系列机车信号地面数据处理软件状态文件窗口中的主机代码信息为D6时，表示主机动态点灯电源DRL（）。

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将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开，E短路，表示可以接收（）和“1.9”模式移频的信息。

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机车信号设备应提供接收的制式信息，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或（）制式，低电平时表示移频或交流计数制式。

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