为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了（）。

柴油机启动前，司控器主手柄应放置在（）。

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为了防止司机误操作，S640E型司机控制器在调速控制推杆和换向手柄之间设有机械联锁装置。

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力机车在附挂运行中，司控器手柄（）的方向应与列车运行方向相同。

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SS4改型电力机车主司控器换向手柄置前位，电线（）得电。

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HXD2型电力机车进入定速控制状态后，若司控器调速手柄级位变化超过一个级位以上，或通过自阀、单阀实施空气制动，则机车的定速控制状态自动解除。

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S640E型司机控制器的调速控制推杆固定在调速轴上，换向手柄是活动的，可以在0位时取出或插入。一台机车只配备一个换向手柄，这样做是为了防止司机误操作而造成电路指令的混乱。

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通过司控器可以施加动力制动，其最大值为（）。

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HXD1型电力机车激活定速模式应完全满足：主司控器在“牵引”区域，它不在“零”位或者“制动”区域；（）。

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全车所有司控器于零位，主断路器本身处于正常断开状态，两个或两个以上处于失电状态，主断路器风缸有足够风压，主断路器才能顺利（）。

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