提速铁路货车转K4、K5高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。

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非提速铁路货车低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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转K4、K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为（）。

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货车辅修时，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（），高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于4mm，超限时更换。

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铁路货车临修更换心盘垫板，转K6、转K5、转K4、转E21、转E22、25t轴重（C76B）、转D21型须使用钢质垫板，不得超过（），总厚度不大于40mm，钢质垫板超过1层时，须在钢板层间四周点焊固。

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侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N·m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

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新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用（）mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。

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进入高原铁路运行的铁路货车，闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。

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