在ATS航线和位置报告要求较复杂，并且不能在航路图中表示清楚时，应提供（）图。

如果ATS航路或位置报告要求复杂，而不能在航路图上予以充分绘制，应提供：（）.

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标准仪表进场是一种规定的IFR进场航线，通常连接ATS航线上的一个重要点和公布的（）。

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标准仪表离场是一种规定的IFR离场航线，通常连接（）至ATS航线上规定的重要点，从这一点开始航路阶段飞行。

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预定航线的磁航线角为135°，飞机通过起点后保持平均磁航向130°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为-3°，则偏流是：（）.

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直线离场航线要求在距跑道的起飞离场端（DER）（）以内取得航迹引导。

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在PPI图上，对流云阵性降水回波单体（），并且回波强度较强。

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在航线上（除京、沪、穗三角航线以外的陆地航线），同航迹、同高度、同速度的航空器之间的纵向间隔应不少于（）分钟。

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航路上没有设置导航设施的重要点（位置报告点、转弯点等）应标注（）和（）。

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当多个不同位置测风仪报告风的情况不同时，塔台则应发布机场的什么情况？

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