用桥规测得的曲轴中心线弯曲趋向和拐挡差测得的结果不一致时，说明（）

当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）

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飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。

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在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。

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（三等）在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。

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在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）

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若曲柄销在上、下止点时的拐挡值分别为L1和L2，当Ll＜L2时，曲轴呈（）

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下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）。 ①机座地脚螺栓有松动 ②曲轴臂距差测量值有明显变化 ③桥规测量值有明显变化

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大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）

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下列测量工作中，（）可作为检查曲轴轴线弯曲情况的手段。

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