电子道尺上线使用前先将曲线资料和道岔资料下载到该电子道尺中。

电子道尺上线要先对道尺进行掉头检测。如果道尺轨距、水平掉头误差超限（）时，需要对道尺进行现场标定。

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电子道尺现场校准应尽量在平直线路进行，根据现场情况也可以在坡道、曲线处进行现场校准。

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在上道检查前，应对电子道尺进行校对，当轨距误差≧（）或水平误差≧1mm时，禁止上道使用，并及时送检。

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为保证电子道尺现场校准的准确度，在校准时应等待AD显示值稳定，且跳动范围小于（）时进行校准。

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在高速铁路上作业时所用的道尺是（）道尺。

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动车组不得通过半径小于（）的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。

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动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h；不得侧向通过小于9号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。

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应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（）、（）。

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测量道岔导曲线支距应用（）

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