A道岔
B信号机
C轨道
D场间联系
车站计算机联锁系统的发展趋向为:从局部使用微机逐步向()方向发展;由集中式控制过渡到()控制,进而实现()控制;室内外设备由()方式过渡为()方式。
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在实现股道电码化的车站,当列车冒进信号时,其占用的咽喉区段应及时发码,为机车信号提供信息,实现自动停车。
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CTCS-2车站列控中心从()或TDCS获得统一时钟,并按统一时钟进行系统管理和控制。
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计算机连锁利用计算机对车站值班员的操作命令和现场监控设备的表示信息进行逻辑运算后,完成对()的联锁和控制。
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电气集中车站室内外设备包括哪些?
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为了实现溜放进路的自动控制,驼峰进路控制系统必须具备如下功能:()和管理解体计划;随着车组的溜放,实时地主段排列和取消溜放进路;在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
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TDCS系统通过广域网实现对各车站的()、行车计划和调度命令下达。
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为了实现控制台与核心联锁部分的信息交换以及现场设备与核心联锁部分的信息交换,电气集中控制系统分别设置了()
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在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后各()处显示停车手信号,随车移运,进行防护。
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