车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。

在车载子系统（重新）启动后，在检测到（）连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。

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车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括（）。

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安装于机车底部的车载天线不断向地面发送功率并在机车通过地面应答器时接收来自应答器的（）。

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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送CTC运行授权。

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（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。

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车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）

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若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。

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车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。

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列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。

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