车载定位是基于一些特定信息，这些信息不包括（）。

Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，不能为定位提供的信息的是（）。

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车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（）。

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车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为（）。

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车载定位在所有的TrainguardMT区域工作，与列车驾驶模式有一定的关系。

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TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

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列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。

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如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。

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Trainguard MT列车的列车定位功能由车载子系统和轨旁系统共同作用完成。

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列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。

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