判断题

动车组运行途中遇故障停车后,随车机械师应迅速赶到司机室,与司机共同查看监控屏(MON、IDU或HMI)显示的设备状态及故障代码,判断故障原因。

A

B

正确答案

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答案解析

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  • CRH5型动车组运行途中出现单车制动不缓解时,停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除,将该车做制动关门车处理。

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  • TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障,途中遇司机换乘时,交班动车组司机和()须将()向接班动车组司机交接。随车机械师须重点监控积冰积雪严重车辆,发现异常情况立即上报并按规定处置。

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  • 动车组在运行途中发生哪9种车辆设备故障时,司机应按车载信息系统的提示或随车机械师提出的限速要求,采取限速或维持运行?

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  • 动车组到站停稳后,遇自动开关门装置故障时,司机应及时通知列车长、随车机械师,改为手动开关门或隔离运行。

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  • 动车组运行途中发生受电弓故障,随车机械师下车检查发现受电弓不能升起,受电弓有受损痕迹,但受损部件不详的情况,应限速()运行至最近的前方车站。

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  • 动车组在局管内运行途中发生动车组行车设备故障时,随车机械师应立即与司机沟通和联系,掌握故障信息,()内向上海动车段应急台汇报,并在动车段应急台远程监控下进行故障处置。

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  • 动车组运行途中撞击异物(含路外伤亡)时,司机必须立即采取()停车,报告列车调度员(车站值班员)并通知随车机械师。

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  • 司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时,应立即通知随车机械师并向列车调度员(车站值班员)报告,运行至前方就()停车,随车机械师下车()。

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  • 动车组发生故障后,在区间停车超过()、站内停车超过30分钟,仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,随车机械师应及时通知司机请求()。

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