2015年1月17日，A站承运到C站大豆1车，车号：C62A/4403111，专用线装车。19时装车完毕，当日编入21002次列车，21时10分在A站发车。23时50分运行到B站，检衡发现超重6吨，甩车处理。装载相关信息，清点大豆不超重，检查车体。检查车体内部，发现车地板上有一层110mm厚的矿砂，矿砂体积约4立方米，该货密度为1.5吨/立方米。经计算货物的重量约6吨，与B站检衡发现超载重量基本吻合。分析发生问题的原因？
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2015年3月6日，A站承运到B站玉米一车，车号：3464354票号：02113，票据记载1200件，货重60吨，保价10万元。运费26489.5元，3月12日装车，途中在C站积压4天（该批货物运到期限为9天），于2015年3月25日到达B站，站车交接检查未发现异常，封印完好。交付时发现435件玉米发生霉变，货物损失2.54万元。请回答：B站应如何处理？
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2015年4月20日，A站承运到B站矿渣4车，装车地点某厂专用线，发车前轨道衡检查时发现全部超载，超载重量分别为：9.7吨、10.5吨、10.8吨、10.2吨，扣车处理。相关信息，货物中掺有白色粉末。分析发生问题的原因？
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在某专用线托运人装C62A钢材一车，现车标有禁增字样，但运单、货票均填记63t，如在途中站发现应怎样处理？
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A站发B站零散快运1批，白酒，20件，纸箱包装，保价6000元。A站承运当日装入有货运车长值乘的快运列车装至C站站中转。C站卸车发现其中1件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内装6瓶，破碎2瓶，箱标6瓶。C站编制货运记录当日装一站整零装至B站。B站卸车施封良好，发现2件包装外有湿痕内有破碎响声，清点内均装6瓶，分别破碎2瓶、3瓶，箱标均为6瓶，B站编制记录送查。经查A站装车清单记明：“其中一箱破碎2瓶”，A站货运员并已签认。请确定责任单位并计算赔偿款额。
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甲站使用C64型标重61T的敞车装运（机械装车托运人自装，已按容许载重量收费）到丙站的进口矿粉一车，途经乙站时，列检发现车体向右侧倾斜超过容许限度，游间压死，出具“车统-23”扣车。经乙站轨道衡检测，货物实际重量70.0吨。测量货物装载高度实际是1.3m。（该车车内长12.5m，宽2.9m，货物密度1.5吨/立方米），经与托运人协商，不同意卸下多余货物。请依据题意分析乙站和丙站对该车的处理程序及方法。
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敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
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敞车装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。
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某站12月12日装冻肉一批到A站（运价里程1151km），货物运单托运人记事栏内记载允许运到期限10日，12月17日该车到达A站后，托运人要求变更到B站（A至B运价里程258km），A站能否受理？为什么？
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