我国客车车下配线均采用（）。

我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制，它可以节省铜线，简化配线工艺。

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叙述采用集中供电的我国25.5m客车车下配线的结构特点。

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我国客车单独供电型式的车体配线均采用（）。

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客车车体配线，按在车辆中的部位不同，可分为（）和车下配线两个部分。

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厂修客车车下配线须详细检查，无异状者，每隔（）抽线1次，并记录在客车技术履历簿内。

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厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用。

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叙述采用集中供电的我国25.5m客车车上配线的结构特点。

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新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内（）联接形式。

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厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、锅炉室、厨房、水箱附近电线，车上各支线及自车下钢管引出的电线均须套（）。

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