叙述采用集中供电的我国25.5m客车车上配线的结构特点。
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我国客车车下配线均采用（）。
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客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V。
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我国客车单独供电型式的车体配线均采用（）。
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集中供电的空调客车采用的1FC5、1FC6系列发电机的冷却方式为水冷。
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青藏客车采用机车或发电车集中供电，供电系统为DC600V两路干线独立供电、分散变流，本车的供、配电控制由车内（）来完成，其中枢为（）。
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目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。
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我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种型式。
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我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制，它可以节省铜线，简化配线工艺。
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