（）是指船舶利用自身的设备（车、舵、锚、缆）使船舶脱离浅滩的方法。

船舶不是在高潮时搁浅，船体只有轻微的损坏，尾部有足够的水深，则可等待下一个高潮来临时争取起浮脱浅；必要时利用车、舵、锚配合协助脱浅；一般是高潮前（）动车，当快倒车无效时，可改用半进车配合左右满舵扭动船体，然后再快倒车脱浅。

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锚泊船舶遇大风浪时的措施包括（）。 ①起锚检视或移泊； ②增加锚抓力和减小船舶偏荡； ③减少波浪引起的纵摇和垂荡； ④车、舵并用抵抗外力。

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船舶自身的控制设备主要是（），最常见的是单车、单舵船。 ①推进器； ②舵

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大副在接收新建、新购船舶时的职责有（）。 Ⅰ．掌握锚、舵、系泊设备、装卸设备的技术情况； Ⅱ．掌握压载舱、淡水舱的分布及管系走向； Ⅲ．部署船舶受载和船舶开航准备； Ⅳ．验收、清点甲板部的图纸、属具、物料。

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当船舶在狭水道或者航道中行驶，应当充分考虑（）的影响，充分利用车、舵克服这种影响，以保证船舶在本船右舷的狭水道或航道的外缘行驶。 ①浅水效应； ②岸壁效应

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船舶港内操船时，掉头方式有（）。 ①用车、舵进行掉头 ②一艘拖轮协助进行掉头 ③顺流抛双锚进行掉头 ④多艘拖轮协助进行掉头

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船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为：（）

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船舶在狭水道中航行避让时，使用车、舵、锚的一般顺序为：（）.

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右旋单车船无风浪利用车舵调头（）。

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