AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
BⅡ、Ⅲ、Ⅳ
CⅡ、Ⅲ
DⅣ
关于螺旋桨排出流横向力产生的原因,下述说法正确的是()。 Ⅰ.进车与倒车均因伴流的上大下小; Ⅱ.进车与倒车均因伴流的上小下大; Ⅲ.进车与倒车均因船尾的上肥下瘦; Ⅳ.倒车时因船尾的上肥下瘦。
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双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头,主要是利用了()。 Ⅰ.尾流螺旋性效应横向力;Ⅱ.推力偏心效应横向力;Ⅲ.分水踵效应横向力。
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下列关于制荡舱壁的说法正确的是()。 Ⅰ设在液舱内; Ⅱ用于减少自由液面的影响; Ⅲ在液舱内横向布置; Ⅳ在液舱内纵向布置。
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关于浅水效应,下列哪些说法正确:() Ⅰ船舶进入浅水区,其旋回时的漂角较深水区小 Ⅱ在浅水区进行Z型试验时,其惯性超越角较深水区大 Ⅲ在浅水区进行旋回时,其船速下降幅度大 Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
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关于浅水效应,下列哪些说法正确:().Ⅰ船舶进入浅水区,其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时,其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时,其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
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关于“地效船”的说法,下列正确的是:() Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行 Ⅱ、在起飞,降落过程中,部分时间仍然在水面上航行 Ⅲ、如果其不在利用表面效应贴近水面飞行或起飞.降落过程中.则不属于地效船
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右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下:().
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右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下:()
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关于螺旋桨沉深横向力,下述错误的是:()
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