对在区间停车的货物列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置完毕，确认为抱闸故障时，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机（）好的通知后，方可办理区间开通手续。

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区间列车占用丢失时，车站值班员（列车调度员）应做到：立即通知已进入区间的后续列车司机（）。

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列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，对后续第二列货物列车，列车调度员应发布限速（）km/h的调度命令，直至工务部门检查确认后，按工务登记的条件组织列车运行。

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遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。

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车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。

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货物列车简略试验（由车站人员负责的），助理值班员须到（）进行，利用列车无线调度通信设备与司机联系，确认列车制动、缓解作用良好。

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封锁区间开行救援列车、路用列车区间折返时，应按区间别填记列车到达、出发时刻，并在记事栏中填记“（）”。

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使用TDCS、CTC系统站场示意图显示的列车占用股道及区间信息，（）故障的依据。

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半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“（）”采点。

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