进站信号开放后列车第一接近前，应使用（）和进站始端按钮取消。
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对参加跨线桥施工的机械设备有哪些要求？
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（）负责管理车站站内路料。
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在未探明地下管线分布的情况下可否试探性动工？
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调车专项整治要求建立通报制度。各站段（）下发一期活动通报，及时通报检查发现的问题。
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向尽头线、尽头站台取送车时，必须在距尽头站台或停留车（）以上地点停车，再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆，挂好后方准撤除防溜措施。
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列尾（）故障、不能建立“一对一”关系时，发生站应作好详细记录，并将故障现象及作业过程汇报站段列尾主管人员。
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使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。
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单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙须由（）加封，由中间站站长（副）或车间主任（副）保管。
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《行车日志》填记列车到、发时刻应按（）等有关规定办理。
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调车组不足（）人时，禁止溜放作业。
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使用TDCS和CTC系统时，当班调度命令应使用活页夹保存，本班工作结束后交车站（场）（）整理保管。
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跨线桥在电力牵引铁路上方进行施工时有哪些要求？
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车站应将打印的《行车日志》中已办、未办的车次中间（）进行区分。
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中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员提前（）通知盯控干部，盯控干部不到现场不准开始作业。
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每次防溜检查后，（）涂打检查标记。
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双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
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桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于（）公里/小时。
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CTC车站分路不良区段发生变化时，车站值班员（应急值守人员）应立即修改并向（）汇报。
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“按站间区间办理”是指（）改按电话闭塞方法办理行车。
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