为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
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为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
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为什么一般在发动机的配气机构中要留有一定的气门间隙？过大过小对发动机工作有何影响？
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高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置，气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和（）组成。
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因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）
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现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
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在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。
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YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）。
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