当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（）。

当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（）。

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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。

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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。

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在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（）。

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（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

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当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m，则回旋线设计长度应为（）。

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在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）

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根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。

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公路圆曲线最小半径分为哪几种？每一种最小半径是如何确定的？设计中应如何选用？

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