在半自动闭塞区段,列车运行时,机车信号由黄灯突变为红黄灯监控装置持续发出“信号突变”语音报警,确认地面信号机显示进行的信号或者突变是由于距离误差引起,可在7秒内按()键解除LKJ对当前信号机的停车控制功能。
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车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
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最高运行速度不超过200km/h的列车,机车信号设备与列车运行监控装置结合使用,或采用列车超速防护系统。
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当机车信号显示HU灯时,LKJ-2000型列车运行监控记录装置语音提示:()。
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当机车信号显示B灯时,LKJ-2000型列车运行监控记录装置语音提示:()。
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当列车必须停车或降低其运行速度,如果司机失去警惕而未及时采取措施,监控装置则实行()。
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车载设备应按()速度监控列车运行。
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车载系统重启后,若以C2部分监控模式发车且收到UUS时,司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。
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LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用()工作方式。
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