根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（）、连续式列控系统和点连式列控系统。

通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输。

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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。

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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

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ATP系统车地实现（）信息传输。

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列控中心根据功能不同可分为（）列控中心。

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CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。

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CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。

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CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统。

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CTCS-4级列控系统是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。

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