A点火斜度增大,波幅增高
B火花中断后的振荡波太小
C触点闭合阶段出现多余波形
D重叠波形偏移太大
传统点火系与触点并联的电容值()
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起动系故障分析:点火开关在起动位置时,不能起动,但有磁吸声,用一字刀短接,电源线柱与磁吸开关线柱,能起动着车,甲认为控制线电流过小,导致磁吸力不足,乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为()
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当并联在触点的电容器C.1击穿后,在用电流表法检查点火系统初级电路故障时,其数值为()。
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分电盘断电器活动触点臂弹力不足会使点火时刻推迟。
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传统点火系中影响二次侧电压的因素包括:发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和()。
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对于无触点晶体管点火系,当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。()
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在进行传统点火系的故障分析时,闭合IGSW,电流表批示放电3-5A,摇转曲轴指针不摆动,甲认为,断电器触点不能断开。乙认为高压线圈一线柱到分电器接线柱的连线有接触不良。你认为()
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无触点点火系用霍尔发生器代替断电器的,产生点火信号。因此,在点火系工作时与有关的故障都不会发生。无触点点火系一般由()、()、()、()。
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当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。
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