轮座镶入部位发生断轴事故时，由向车辆上安装轮对的单位负责。

轮座镶入部位发生断轴事故时，超过组装保证期的，由向车辆上安装轮对的单位负责。

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湿法磁粉或超声波探伤检查确认车轴裂纹超限或裂纹延及轮座镶入部，须（）

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轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域：探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。

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轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域：探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内95—185mm。

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轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮对第一次组装不超过（），由轮对组装单位负责，但轴承如经退卸由退卸的单位负责。

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机车车辆断轴造成事故责任判定是如何划分的？

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轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时，车轮报废。

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轮对除锈时，（）须露出基本金属面（不退卸轴承时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。

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车轴外露部位须进行湿法磁粉探伤检查（不退卸轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）。

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