紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM-CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。
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电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动，收到速度码后立即动车，动车后报行调。
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列车门在关闭过程中不得按压（），否则会带来列车门关闭后无法给出ATP速度码的故障现象。
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在具备反方向ATP保护的区段，电客车反方向运行驾驶模式为（），行车凭证为列车收到的速度码。
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发生设备故障，导致列车定位丢失时，在故障区域内的列车若无速度码，需要自行采用RM模式运行至前方站停车待令。
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发生设备故障，导致列车定位丢失时，在故障区域内的列车若无速度码，需要自行采用RM模式运行至前方站停车待令。
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当一辆动车不起作用时，要求一列AW3载荷的列车能够运行一个来回，速度限制在（）Km/h.
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试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因（至少写出四点）。并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤？
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列车门故障司机室侧门打不开，待乘客乘降完毕后，确认车门关好灯亮、得到站务人员（）后方可动车。
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