决定着航线上船舶的在港时间的是（）。

（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。

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航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。

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（）又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。

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对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。

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一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。

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以下作业中很大程度上决定着货品破损率和客户满意度的高低的是（）

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单位时间内，在同一航线、统一港口、向同一方向发出的船次数也被称为（）。

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班轮船期表公布的时间范围视不同的航线情况而异，一般除航线（　）等基本情况外，以每月度的安排为主要内容。

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如果航线经过运河，可将过运河时间直接作为两个中途港（运河两端）之间的航行时间而并入正、反向航行时间，进出港时间也计入航行时间。

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