基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有（）性质的疏浚。

某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。

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某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。

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口门内浅滩整治，宜选择落潮流主槽为航槽，采取疏浚和（）等措施，集中水流，增加航道尺度。

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我国北方港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土不宜采用（）水泥。

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对于网状的人海河口，当需要整治某一分汊的口门内浅滩时，如果该汊的（）相对较弱，宜以基建性疏浚为主，辅以少量的导流放淤建筑物，避免减弱涨落潮流动力。

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长度较长的航道疏浚工程按（　）划分单位工程。

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有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。

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港口工程疏浚土类可分为（）等几类。

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维护疏浚是为（）某一指定水域原定的尺度而清除水底淤积物的疏浚。

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