由于每个模块的制造可以独立进行，并解决了模块相互之间的接口问题，因此复杂的和技术难度大的模块和部件可以从外部引进，生产、制造的方式更加灵活。

模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造，而且包括内装饰、布管、布线，并解决每个模块相互之间的接口问题。

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模块化结构的个别部件采用了钢材制造，各部件之间由采用了钢制螺栓连接，所以车体自重要比全焊结构（）。

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模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行，方便维修。

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

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每个车可以通过（）单独选择不同的操作模式。

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每个车可以通过选择开关选择（）的操作模式。

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由于金属铂优良的物理特性：电气性能稳定，温度和电阻关系近于线性，精度高，使它成为制造（）的首选材料。

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