因检修质量不良和规定的列检检查范围以外造成事故属于（）责任。

车辆检测所要对动态检测覆盖不到的列检THDS设备每（）个月按半月检标准（含标定）进行一次设备质量现场盯控检查，对设备质量按优秀、良好、合格和不合格进行评定，比照动态检测进行考核｡

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THDS设备因检修停机，维修人员应通知列检复示站值班员、车辆段复示站值班员和铁路局监测站调度员，并如实填写（）｡

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关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定申请开展专用设备研制工作的厂家的技术、管理、研发和生产人员应满足专业设备的生产要求，并具有生产相关产品的经验、良好的产品质量信誉，近（）内无产品严重质量不良记录｡

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关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定各铁路局要定期对专用设备质量、使用及管理情况进行检查，每年至少（）次｡

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（）和检修单位承担产品在质量保证期内的质量责任。

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车辆与供电部门分界：探测站、列检复示站机房用电以电力电缆引入室内配电箱端头为界，端头以外由供电部门负责，端头以内（包括配电箱）由（）部门负责。

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关于规范铁路车辆运用检修专用设备管理的指导意见中规定纳入统型管理范围的（）研制厂家达到三个及以上，且设备样机分别在相关铁路局按有关规定完成技术审查，铁路总公司车辆主管部门组织启动设备统型工作｡

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THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。

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现场检车人员负责对TADS预报故障进行检查确认，并将检查确认结果向列检值班员报告，向动态检车组进行反馈，由（）将检查确认结果录入TADS系统中。

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