动力从变速器侧窗取出，它的输出功率大。

动力从变速器侧窗取出，它的输出功率较小，不能全功率输出。

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动力从变速器后端的二轴取出，简称夹心式取力器，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。

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体现汽车或总成功能的参数，例如，发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。

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动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。

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我国消防车底盘目前都采用定型的普通商用底盘，并在其上加装功率输出装置、乘员室等消防车辆必须的部件。优点是底盘产量大，价格相对便宜，零、配件供应充足，维修网点多。

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减速器的输出轴的组成有（）

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万向传动装置解决了变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在（）的传动问题。

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消防车全功率输出装置，应保证全功率输出功率时其轴承座温度不大于80℃，润滑油温度不大于（）度；

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将救援起重气垫从箱中取出，将其置于需要起重处，注意应避免放置于尖锐物体上。

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