车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速（）运行；车窗玻璃外层裂损但内层完好时，动车组限速（）运行。
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救援途中，被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控，禁止开启自复位“电池”开关，确认蓄电池电压在88V以上；若蓄电池电压降至88V时，被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上（）置水平位。
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CRH380A型动车组司机室采用长（）mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。
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车窗玻璃裂损导致车厢密封失效时，动车组限速160公里/小时运行。
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CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
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动车组司机需转换司机室操纵时，应通知车站，在（）内完成转换作业。
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CRH380AL型动车组司机室操纵台安装有哪些设备？
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动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责（）。
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