A10
B2
C1
D5
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治,目的是为了()。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进行人工整治,保证道岔水平允许偏差不大于()mm。
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机械化整道作业车组由捣固车、稳定车和()组成。
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道岔区捣固应一次完成,同时应在岔区前后各()m范围内进行顺坡。
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捣固作业结束前,应在作业终点划上标记,并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡,严禁在()上顺坡结束作业。
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大型机械捣固作业时,起道量超过()mm时,宜采用双捣。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
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铺轨后铺设的道床应使用大型养路机械分层铺砟整道,每层起道、捣固作业后,应进行()次动力稳定作业。
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正线应设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路()。
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