汽车通过（）、（）将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。
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什么是发动机的转矩适应系数和转速适应系数？为什么这两个系数加大时，汽车的动力性能都有所提高？为何载重车发动机对这些系数的要求比轿车发动机高？
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4×2型汽车的驱动轮数为（）。
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研究汽车动力性问题时，以发动机使用外特性曲线中的转矩和功率速度特性曲线为主要依据。
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虽然并联式混合动力汽车（PHEV）有不同的结构模型，但都是以发动机为主要驱动模式。
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汽车动力性检测项目有（）、（）、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。
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有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为5r/s，转矩为1966.3N•m，车轮半径为48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？
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有一后桥驱动的4×2型汽车，在转向时一后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10 r/s ，转矩为2000N•m，车轮半径为 48㎝，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？
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发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。（）
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